內高壓成形技術是近年才（cái）出現（xiàn）的一種成（chéng）形新技（jì）術，並（bìng）且是目前國際上的一個研究前沿。各種連（lián）接件根據其結構特點，既可以用內高壓成形法一次成形，也可先（xiān）用（yòng）一般擠壓方法製成型材，然（rán）後用內高壓成形法矯形，通過內部加壓和軸向（xiàng）加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形。

由於內高壓成形性能優良（liáng），設計的自由度大，一個內高壓成形（xíng）件可以代（dài）替由幾個（gè）零（líng）件焊接成形的工件，因此避免了焊接產生的扭曲和變形，具有較高的尺（chǐ）寸精度和（hé）力學性能。其主要優點為：減輕質量、節（jiē）約材（cái）料。

鋁合金車身框架結構的連接件（jiàn）多用鑄造成形，所用鑄造方法以半固態壓鑄等一些先進（jìn）的高（gāo）精度壓鑄方法為主。半固態壓鑄（zhù）技術目前有兩種成形工藝：流變成形工藝和觸變成形（xíng）工藝。前者是將液態金（jīn）屬（shǔ）送（sòng）入特殊設計的壓射成（chéng）形機（jī）筒中，由螺旋（xuán）裝置施加剪切使其（qí）冷卻成半（bàn）固態漿料，然後進行壓鑄。後者是將固（gù）態金屬粒或碎屑送入螺旋壓射成（chéng）形機中，在（zài）加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料後壓鑄成形。

鋁型材外殼是在以鋁拉伸方式得到（dào）的鋁（lǚ）型材上加工出的外殼（ké），靈活性高，深度可以任意切割，一（yī）般內部都有電路板卡槽，隻要把電路板（bǎn）直接插入即可，鋁外（wài）殼無須再行固定，便捷性是其他種（zhǒng）類的外殼（ké）無法比擬的，鋁外殼但是鋁型材外殼一般防水性比（bǐ）較差，不適合在（zài）野（yě）外及環境（jìng）惡劣地方使用。

目前，國內外工業應（yīng）用的半固態金屬鑄造主要是指觸變鑄造，在車身框（kuàng）架結構中（zhōng）應用較多。觸變鑄造作為一種（zhǒng）精（jīng）密成形方法，成形（xíng）後工件強度高，且能實現複雜形狀的一次成形。利用（yòng）它可以實（shí）現大批量生產各種（zhǒng）無切（qiē）削或極少切（qiē）削的零件，減少零件數量。