鋁型材拉彎加工成形工藝在航空、航天以及汽車、高（gāo）鐵上的（de）型材彎（wān）曲件的製造中得到了（le）非常廣泛的應用。在民用(航空、高鐵等)領域，很多骨架零件都采用了型材框。因此，拉彎技術的研究對提高拉彎件的質量和加速拉彎件的（de）國產化進程有（yǒu）著十分重要的意義。

鋁（lǚ）型材拉（lā）彎加工工藝可以使零件獲得（dé）合理的校形餘量，提高零件的製造精度，降低零件的製（zhì）造成本。拉彎是指型材在彎矩和縱（zòng）向拉力（lì）的聯合作用下壓入模具型槽內的（de）成形過程。鋁（lǚ）型（xíng）材拉彎在工業生產中是一種（zhǒng）重要的成形工（gōng）藝，用於製造尺寸大（dà）、外形準確度要求較高、相對彎曲半徑大的變曲率擠壓和板彎型材彎曲件。

加工流程的介紹：

⑴來（lái）料檢查。按要求檢查型材截（jié）麵尺寸，型材平直度，毛（máo）坯長度，表（biǎo）麵質量，特別注意是否有表麵缺（quē）陷。

⑵銑切加工。對於（yú）反T形框，型材截麵在（zài）拉彎前需要（yào）銑切，為了確保拉彎後的尺寸（cùn）符（fú）合要求，我們在龍（lóng）門（mén）銑機床上進行銑切加工，加工尺寸到名義值+2mm。

⑶預拉彎。在（zài）拉彎機上，利用拉彎模及拉彎夾頭（tóu），通過控製拉彎參數（拉（lā）彎力、拉彎（wān）包角等）對毛坯進（jìn）行預拉彎以達到預成形的（de）要求。

⑷修整。檢查兩個（gè）麵的平麵度、角度，確保這些值符合要求，對於R值（zhí），可以（yǐ）利用三（sān）輥滾彎機輔助修整，修整到我們預（yù）定的外（wài）形即可。

⑸預拉彎後的檢驗。檢驗兩個麵的平麵度、角度、截麵的寬度等符合要求，對於R1000mm值達到我們預定的外形。

⑹淬火後的運輸保存。為了保證鋁合金材（cái）料的新（xīn）淬火狀態，淬火後成形前，需（xū）要（yào）把零件放入低於-10℃的溫度中保（bǎo）存，在熱處理出來以後，先放入冷（lěng）庫保存，運輸時，用冷藏車運輸，冷（lěng）藏車的溫度要（yào）低於-10℃。

⑺補拉彎。在拉彎機上，利用（yòng）拉彎模及拉（lā）彎夾頭，通過（guò）控（kòng）製拉彎參數（shù）（拉彎力、拉彎包（bāo）角等）對半成品（pǐn）進行再拉彎以達到（dào）的（de）要求；在補拉彎（wān）時，會根據不同零件的具體情況，選擇性的進行邊拉邊修整以達到理想的外形和尺寸。

⑻修整。在校正平台（tái）上，用榔頭等（děng）輔（fǔ）助（zhù）工具進行（háng）修整，必要時（shí），用校正檢驗模上進行敲修。

⑼檢驗。用檢（jiǎn）驗模配合卡尺（chǐ），塞尺進行檢驗，確（què）保（bǎo）符合客戶技術要求及圖紙要求。

⑽鉗工。用百（bǎi）潔（jié）布等打磨工具（jù）對（duì）表（biǎo）麵進行修飾（shì）清理，零件及試片打標，確保可（kě）追溯性。